Польские номера в Украине или ПИКАП по-польски...

Не путать с соревнованиями на количество соблазненных девушек))
Мы о более серьезных вещах -  о естественной потребности к минимизации платежей/поборов в госказну, а если точнее - то о  железном коне на польских номерах с возможностью временного ввоза на Украину.
Опять возвращаюсь к этой непростой теме, которая  не раз поднималась и обсуждалась, и не раз была весьма противоречива. Однако вопросы есть и, в принципе, некоторые подходящие ответы тоже. Скажем так, для украинских "коммерческих представителей " и "торговых агентов" польских фирм по документам тема временного ввоза практически закрыта. Практически - потому что всегда остается место для выборочного решения за "большое человеческое спасибо"  - это я о взятках при пересечении границы, чего уж тут.  Но с такими авто большие сложности и на территории самой Украины, так что решать как поступать - это дело каждого.

Сертификат налоговой резиденции иностранца в Польше

Уважаемые читатели! В данном посте я затрону очень актуальную, серьезную и не до конца "понятную" для наших соотечественников, да что уж там - и для самих польских работодателей и специалистов, тему налоговой резиденции иностранцев в Польше, а также особенностей их налогообложения.
Начнем с того, что если вы работаете по официальному трудовому договору с польским работодателем независимо от времени пребывания в Польше - вы, как правило, подлежите налогообложению на общих основаниях. Что значит общих - таких же, что и граждане Польши без применения международных специальных норм и каких-либо преференций. Почему "как правило", потому что, как и при всех правилах, из этого также бывают исключения, которые я озвучу ниже.
Сегодня мы рассмотрим ситуацию со следующими вводными данными: вы гражданин страны не являющейся членом ЕС, работаете в Польше на основании рабочего приглашения, выданного работодателем сроком до 6 мес. в течение года на основании гражданско-правового договора (поручение, подряд...).

Способ налогообложения иностранца в данном случае будет зависеть от предмета договора, места проживания, а также от того, предоставил он сертификат налоговой резиденции  или нет.

Информационные брошюры для иностранцев в Польше

Приглашаю всех, кто, так или иначе, желает связать свою дальнейшую судьбу с Польшей, ознакомиться с рядом информационных брошюр Фонда "Польский миграционный форум".
В разных тематических публикациях собрана основная информация о статусе иностранцев в Польше, условиях пребывания в стране, требованиях к визовым документам и разрешениям, об учебе и работе в Польше, получении гражданства, браке с гражданином Польши, правах иностранцев и много другой полезной информации. Выбранные брошюры на русском языке я разместил на сайте www.do8.pl  в разделе "полезное".

Иностранец в Польше регистрирует автомобиль, купленный в другой стране ЕС

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Сегодня я поделюсь с вами информацией, связанной с регистрацией иностранцем из третьей страны (да, именно так граждан стран, не входящих в ЕС официально «обзывают» в нормативных документах  европейские чиновники:) в Польше легкового автомобиля приобретенного в другой стране ЕС.

Т.е. ситуация понятна и встречается довольно часто: вы – гражданин  Украины/России, который находится в Польше на основании визы или разрешения на пребывание («карта побыту») сроком более 90 дней. И вы хотите приобрести себе автомобиль... Вперед, как говорится, и с песнями – вы имеете на это полное право. Сначала только надо зарегистрироваться/прописаться в Польше (meldunek) на срок действия документа, подтверждающего ваше пребывание в этой стране.

Особенности поиска подходящего стального коня, способы его покупки и транспортировки в Польшу я сознательно упущу – думайте сами, решайте сами – это вещи очень индивидуальны. Кто-то может и хочет сам смотаться, кто-то с компанией, кто-то воспользоваться услугами транспортировщика или дилера, который привезет авто на заказ… Это уже дело хозяйское. Я опишу несколько полезностей, которые помогут вам рассчитать конечную стоимость автомобиля, сроки его регистрации в Польше и необходимые для этого документы. Несколько полезных советов, естественно, тоже.

Итак, вы присмотрели себе  автомобиль в Германии/Голландии.

Изменения закона "Об автомобильном транспорте" вступили в силу

Итак, как уже отмечалось ранее, с сегодняшнего дня вступают в силу новые нормы транспортного законодательства. Для доступа к рынку международных автотранспортных перевозок необходимо отвечать определенным требованиям, получить соответствующее разрешение на осуществление деятельности автомобильного перевозчика и европейскую лицензию.

Документы, предоставляемые в Минтранс:

1. Заявление на получение разрешения.

2. Заявление управляющего транспортом.

3. Копия сертификата управляющего транспортом.

4. Документы, подтверждающие  финансовые возможности. В случае начала деятельности – этим документом будет соответствующая страховка.

5. Заявление о наличии эксплуатационной базы и местонахождения в Польше.

6. Заявление о несудимости водителей.

7. Заявление о несудимости предпринимателя и управляющего транспортом.

8. Перечень транспортных средств.

9. Подтверждение оплаты за выдачу разрешения – 1000зл.

10. Подтверждение оплаты за выдачу лицензии и выписки – 4440зл. (на 5 лет).

Перевозчик обязан также письменно уведомлять Минтранс об изменениях своих данных.

Если изменения касаются данных, указанных в разрешении или лицензии – необходимо подать заявление об изменении этих документов.

В соответствии с Административным кодексом РП решение о выдаче лицензии принимается в течение месяца, а в особо сложных случаях – в течение двух месяцев со дня принятия документов.

P.S. Дополню пост приятным сообщением для владельцев "бусов", которые перевозят людей: в соответствии с новыми нормами, для транспортных средств, конструкция которых предназначена для перевозки до 9 человек вместе с водителем (так называемые, BUSY) транспортная лицензия с 15 августа 2013г. уже не требуется.

Google в помощь, или трудности перевода

Давненько меня не было, но если писать - то о чем то интересном, правильно? Ну, разве вам интересно, что я был в своей родной Одессе, что на ровном месте "заработал" переломчик стопы и просидел месяц в гипсовой шине, что в Одессе стоит жара и ее разбавляют редкие ураганы, которые сметают за полчаса более 2000 деревьев...Ну, да ладно, я уже некоторое время в Варшаве. За это время мы приобрели тягач (распишу позже в деталях, так как давненько уже обещал), работа кипит, впереди получение транспортной лицензии, провожу регистрацию нескольких предприятий, съездил с отцом на рыбалку на частный ставок под Варшавой, а сама столица  радует рабочей погодой, т.е. без духоты:)...

Вступление закончилось, начинается "проза жизни"... Я очень люблю старину Гугл, однако переводы робота  оставляют, конечно, желать лучшего...Чтобы поднять настроение, читаем о качественных китайских автомобилях:

Улыбнуло? Меня тоже. Почему я обращаю сейчас внимание на переводчик? Потому что часто на разных форумах встречаю подсказки  для тех, кто не знает польского языка - Гугл переведет, разберетесь... Однако...

Я не поленюсь и размещу ниже небольшой текст на польском языке  - это определение не коммерческой транспортной перевозки   (пункт 4, ст. 4 закона "О дорожном транспорте"), а также его перевод в Гугл-переводчике.

Продолжаем улыбаться:) Текст закона:

Изменения в транспортном законодательстве Польши!

16 мая 2013 года в Официальном вестнике Польши (Dziennik Ustaw) опубликовали закон, вносящий изменения в законы о транспорте и времени работы водителей. Согласно закону изменения вступят в силу 16 августа 2013 года.
Изменения касаются внедрения в правовое поле Польши так называемого "европейского дорожного пакета" в состав которого входят три распоряжения регулирующие:
- принципы и условия осуществления профессии дорожного перевозчика;
- принципы доступа к рынку международных дорожных перевозок;
- принципы доступа к рынку международных автобусных перевозок.

Вкратце, что же представляют собой принятые изменения:

• вместо национальной и международной лицензий закон вводит разрешение на осуществление транспортных перевозок и европейскую лицензию;
• изменяет условия документирования/доказательства финансовых возможностей транспортных фирм, предприятий осуществляющих перевозки для собственных нужд и экспедиторов;
• изменяет понятие транспортной базы (могу успокоить транспортников - понятие базы упростилось);
• изменяет условия назначения управляющего транспортном;
• изменяет условия утраты и восстановления "доброй репутации" собственниками и управляющими транспортными фирмами;
• вводит новые нормы, касающиеся времени работы водителей. 

Более подробно об условиях доступа к рынку вы можете прочитать  на сайте: www.do8.pl

Подоходный налог в Польше

Подумал написать о том, как здорово самому сдать годовую налоговую декларацию не посещая налоговую и тем более не находясь в самой Польше при помощи интернета. Сегодня последний день сдачи физлицами подоходных деклараций за прошлый год - так называемый PIT (анг.: Personal Income Tax). Опишу немного полезностей. Как и следует из самого названия - это налог, который оплачивают все физлица. Налогообложению подлежат доходы полученные в течение года из разных источников. Не будем сейчас вдаваться в подробности и рассмотрим один из основных источников доходов в виде заработной платы. Плательщиком налога в данном случае является работодатель, который производит отчисление обязательных авансовых платежей за своего работника, как показано в предыдущем посте. Закон предусматривает несколько способов начисления налога, но основным является следующая шкала:

Основа налогообложения (в злотых)		Налог
Более	до
	85 528	18% минус квота, уменьшающая налог  556 zł 02 gr
85 528		14 839 zł 02 gr + 32% от суммы более 85 528 zł

Наемный работник получает от своего работодателя декларацию PIT-11 за прошедший год, в которой учитывается его заработок,  произведенные отчисления в соцфонды, авансовые платежи подоходного налога и сумма дохода подлежащего налогообложению (основа налогообложения после вычета отчислений в соцфонды) и рассчитывается сумма самого налога.  Если окажется, что сумма произведенных авансовых платежей превышает сумму начисленного налога,  появляется, так называемая, "переплата" налога и налоговые органы обязаны эту разницу возвратить налогоплательщику, что они и делают с присущей им прилежностью. Я был так уже приятно удивлен примерно год назад, когда при одном из посещений налоговой меня попросили откорректировать  декларацию, по-моему за 2008 год и вернули мне разницу заплаченного и начисленного налога.

Заполняя декларацию за прошлый 2012-й год у меня тоже получилась "переплата" около 100 Евро и я не сомневаюсь, что налоговая вернет мне эту сумму. Я думаю не стоит упоминать вам об отношении наших доблестных налоговых вымогателей чиновников к своим гражданам.

Душа художника

Всем кому интересно, можете заглянуть на сайт с  моими иллюстрациями:)

Я ведь все-таки художник в душе...и даже совсем не глубоко:) Любовь к рисованию, оформлению, творчеству и, вообще, ко всему красивому тянется с детства.

Эту любовь, как ни крути, не загасить строгими костюмами и деловыми разговорами о юридических особенностях того или иного договора :) Люблю создавать то, что может порадовать глаз и принести положительные эмоции. Хочу рисовать не игры -стрелялки, а что нибудь для деток: развивающие игры, иллюстрации к сказкам или учебной литературе. Так что если у кого вдруг будут мИсли по этому поводу - имейте меня в ввиду (в хорошем смысле, естественно:) 

Для начала готов работать за еду: омары, трюфеля, Дом Периньон:)

Как правильно рассчитать заработную плату работника в Польше

Так как ко мне поступает множество вопросов относительно того сколько фирме обходится содержание одного работника, ниже представляю вам информацию о структуре заработной платы в Польше на наглядном примере. Данная информация будет полезна и работникам и работодателям. Уяснив для себя, как формируется зарплата и сколько отчислений необходимо заплатить с официальной зарплаты (полной ставки), первые увидят сколько они будут получать на руки, а вторые смогут правильно планировать бюджет своего предприятия.

Для начала - ну просто очень полезная картинка, которую я своял в кореле:

За основу принят оклад 2000 зл. Данные взяты за 2012г.

Вознаграждение работника польской фирмы на основании трудового договора можно показать тремя способами:

1. Вознаграждение брутто - это зарплата без вычета соцплатежей и подоходного налога. Эту сумму мы вписываем в трудовом договоре (т.е. русским языком - это полная ставка). Таким образом, как видно из таблицы, если мы прописываем в договоре зарплату в 2000 зл., после отчислений работник получает на руки 1460 зл.

Статья на EktoTrans.ru

Всем привет. Мою статью о том как начать заниматься  международными автоперевозками в Польше разместил транспортный портал ЕktoTrans.ru:  
http://www.ektotrans.ru/articles/82/otkrytie-transportnogo-biznesa-v-polshe

Расширяем аудиторию читателей:)

Соотечественники в Польше

На великих  просторах интернета мне повстречались блоги наших соотечественников, которые живут и работают дружной семьей в Польше (Зеленая Гура).  Мне очень понравились их живые, наполненные информацией и дышащие оптимизмом и трезвым умом записи. Они в Польше уже несколько лет и охотно делятся с читателями своим опытом работы и пребывания в стране: описывают прохождение бюрократических процедур, делятся своими впечатлениями о поездках и отдыхе в различных местах, описывают социальные условия жизни, высказывают свое мнение по поводу различных событий и т.д. Я во многом разделяю подход к жизни и мнения   этих интересных и активных людей по многим вопросам, поэтому с удовольствием поделюсь с вами  ссылочками на блоги: 

главы семейства http://mr-tornado.blogspot.com/ и

мамы семейства  http://dnevnik-mamochki.info/

Акулы маркетинга

На злобу дня, как говорится. Перед отъездом снял с дверей в подъезд вот такую рекламку с "Акцией".  Ничего удивительного - момент для "промо-акции" выбран довольно таки удачно. Люди "загибаются" и еле концы с концами сводят - нате вам скидочку. Оформим по высшему разряду. И смех и грех, конечно.

Вспомнилась сразу информация на одном из украинских новостных сайтов по итогам прошедшего форума в Давосе.  Там же, как известно, глобальными вопросами наши всемирно известные и любимые деятели занимаются. Так вот, выясняя причины, последствия и меры по преодолению нынешнего кризиса, эти самые "деятели" пришли к "поразительнейшему" выводу, который, в общих чертах, сводится к следующему: народу, которому нечего есть остается либо идти на баррикады, либо эмигрировать из страны, либо умереть!

Для наших акул маркетинга - это тоже очевидно:
- Ты еще не выехал? Закажи себе памятник. Дремлет еще бунтарский дух, дремлет...долго ли, кто знает?

Дорожная заметка

В очередной раз совершил свой обычный курс Одесса-Варшава.  Итак, я опять во Львове. Ждать до отправки автобуса - три часа. Зал ожидания повышенного комфорта - это отдельная тема.  Совок "форева янг". Оплату подняли на гривну - 5 грн/час. Всех входящих окрикивает мужичок, собирающий "нал". Раньше можно было пройти к кафе, выпить чашку кофе и перекусить. Сейчас на это дают 15 минут. А если вздумается тебе посидеть дольше - плати минимум за час. "Wi-fi" уже нет, даже того платного, хотя вывеска перед входом манит "цивилизацией". Интернет - 15 грн/час, по-моему. В этот раз не пользовался. Львов как и прежде - все тот же серый и угрюмый. 

Несколько "предприимчивых" граждан в автобусе окутали себя с ног до головы пачками сигарет (в три раза все-таки цены отличаются от польских). Одного, сильно "предприимчивого", поляки высадили. Контроль в этот раз усиленный был - багаж, и наши и поляки, заставили пропускать через "ленту". Хотя, не смотря на это, границу прошли очень быстро.

Вот мы и в Польше. Что приятно удивило - так это переоборудованный польский автобус. Сейчас в нем точка доступа "Wi-fi" и розетки. 
Всеми новыми благами поспешил незамедлительно воспользоваться с пребольшим удовольствием. 

Своя транспортная фирма в Польше

Всем, кому интересна данная тема, предлагаю прочитать мою статью, опубликованную на сайте TransPortal.by

Я подробно описал требования, предъявляемые в ЕС к международным автомобильным перевозчикам, условия получения транспортной лицензии, оформление на работу водителей-иностранцев, получение разрешений и многое другое.

Ссылка на статью: Открытие транспортного бизнеса в Польше

У заметок 100 просмотров

Всем привет! У "заметок" сегодня маленькое событие - у нас 100 просмотров с момента создания блога (чуть меньше месяца). 

Я не знаю, много это или мало... Просто 100. Да, хочу сразу заметить, что это без моих собственных заходов - я выключил их для статистики, и без "подбивания" друзей-знакомых на серфинг по моим страницам:) Вот. Поэтому мне, правда, как ребенку приятно, что кому-то интересно почитать моё, так сказать, творчество. И поэтому, со всей ответственностью заявляю, что  и в дальнейшем обязуюсь исполнять добровольно возложенные на себя обязанности по предоставлению качественного и  интересного контента читателям блога ;)

Да, и еще - 200-му посетителю обещаю сделать подарок - бесплатную консультацию по скайпу по вопросам, касающимся деятельности или работы в Польше. Только вот как достоверно определить этого посетителя? Если кто знает - подскажите. 

Индекс Биг Мака

Журнал "The Economist" с 1986 года ввёл индекс Биг Мака, по нему высчитывают курсы валют. Биг-Мак универсальный продукт - он включается в себя много компонентов и они в основном местного производства, а МакДональдс есть во многих странах.

Фактически, индекс Биг Мака показывает покупательный паритет потребителей в разных странах. Сравниваем с Польшей:

Текущий курс доллара в Украине был практически всегда значительно завышен по отношению к индексу Биг Мак. Гривна всегда была передевальвирована.

Для дальнейшего поддержания экспортного потенциала Украины стране приходится иметь передевальвированную гривну. Это позволяет снизить себестоимость экспортной продукции, но при этом не стимулирует менять производство и переходить на новые технологии, тем же экспортоориентированным корпорациям.

В той же Швейцарии, Германии или Канаде, с ее высокими заработанными платами, как раз наблюдается не передевальвация национальной валюты, а, наоборот, ревальвация денег. У них национальная валюта дороже, чем доллары США. И, хотя они и являются крупными экспортерами, они экспортируют, прежде всего, машины и оборудование, а не сырье, как это делает украинская экономика.

Таким образом, при всей свой оригинальности и познавательности индекс Биг Мака очень хорошо показывает место Украины на мировом рынке. Даже если это и смотрится не очень привлекательно.

Источник: www.ubr.ua

Мы открыты и прозрачны для клиентов!

Не могу не выложить "скриншот", сделанный с сайта одного из "коллег по цеху". Улыбнуло:

Я конечно, сомневаюсь, и более того, уверен, что это не Маргарита Анатольевна, и ни в коем случае не хочу опорочить ее репутацию адвоката, но согласитесь - забавно ведь на такое наткнуться, читая об оказании юридических услуг).

Просто, считаю, что если уже рекламироваться в сети интернет, то надо использовать такие инструменты, которые не будут "облагораживать" серьезное содержание твоего сайта подобного рода бесплатной рекламой).

Зона комфорта 

Многие из тех, кто побывал за границей, не раз задавались вопросами: а почему же у нас (в России, Украине и т.д.) в деревнях и городах не так уютно, аккуратно, чисто, красиво...продолжите сами. Тема неоднозначная и комплексная. Очень много всего, однако не последнюю, а может и первостепенную роль в этом, по моему мнению играет, все-таки, внутреннее отношение каждого человека к тому, где он живет, как он живет, как он относится к другим, чувство эстетики и красоты. А также желание поддерживать эту красоту и любоваться ею, а это труда и усилий стоит. Конечно же и за границей свинячат. Но существуют общепринятые рамки, общественное мнение, сдерживающие факторы, порицание вместе с системой контроля и штрафов за нарушение определенных правил.  И люди воспитываются так, и детей своих так воспитывают и по-другому уже не могут и не хотят. И это правильно. На эту тему предлагаю вашему вниманию статью дизайнера и путешественника  А.Лебедева, с которым во многом согласен: http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/sections/172/

Государственный реестр предприятий

Хочу поделиться своими впечатлениями, которые я получаю от посещения этого органа и общения с его служащими. Если одним словом - то поляки молодцы. Мне, как юристу, да и просто нормальному человеку, отношения, которые складываются у власти Польши и "обывателя" (или предпринимателя, решившего заняться бизнесом), интуитивно понятны и только радуют. Во всех государственных органах введена электронная очередь: ты берешь номерок, ждешь на табло своего, так сказать "выхода" и вперед. Никакой толчеи и заглядываний в дверь; никаких "а мне на минуточку, только узнать"; никаких "подождите, занято", пока обсуждаются "глобальные вопросы" типа "что-то меня Гондурас беспокоит, - так ты его меньше чеши"; никаких пресмыканий и злых взглядов на "решающих вопросы", отталкивающих локтями бабушек и орущих "я сотрудник". Здесь с этим давно покончено. Не знаю как было раньше, но по крайней мере в мою бытность в Польше я такого не встречал.  А с администрацией в Польше я знаком уже, ни много ни мало - более 12 лет.

Что важно знать при бизнес - иммиграции в Польшу

Для тех из наших соотечественников, кто рассматривает Польшу в качестве страны для бизнес-иммиграции, считаю необходимым указать на некоторые особенности, связанные с работой и видом на жительство в этой стране. Остановлюсь на нескольких моментах, которые некоторые, в силу разных причин, не понимают:

При создании ООО, следует различать статус собственника предприятия (учредителя), председателя/члена правления и наемного работника:

1. Являясь учредителем, вам могут и визу не открыть - вы должны доказать, что фирма фактически работает, предъявить счета-фактуры, выписки с банковских счетов, декларации и т.д. Смысл позиции консульства сводится к тому, что собственник не обязательно должен находиться в стане, он может приезжать только на собрание учредителей и контролировать предприятие издалека.

Постановка легкового автомобиля на учет в Польше

Переношу несколько своих сообщений из ЖЖ - не нравится мне их навязчивая реклама.

Поделюсь с читателями процедурой регистрации легкового автомобиля, приобретенного на ООО в Польше. Как вы можете догадываться, данные процедуры в корне отличаются от подобных в наших, "горячо любимых", органах "ДАИ" (ну, так и хочется изменить "И" на "Й"). Итак, по порядку: вы зарегистрировали ООО и покупаете автомобиль в Польше (к слову: автомобиль можно приобрести сразу после подписания нотариального акта, так как ООО считается "в организации" до момента внесения в реестр предприятий и может приобретать права и обязанности от своего имени. А это иногда, намного проще и выгоднее, чем брать авто в аренду.

Приветствую всех на своем блоге!

Прежде всего хочу пожелать в Новом 2013-м любви и благосостояния. Для тех, кто вынашивает смелые планы покорения Европы - реализации своих жизненных замыслов и самых смелых идей, которые, при правильном подходе, обязательно принесут то самое благосостояние и удовлетворение от проделанной работы.

С уважением, Дмитрий.